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保时捷新款Cayman S试驾 速度与乐趣并存

传承,在汽车世界里的表现可以广泛的被定义为家族化,无论是入门级产品还是顶级产品,为了让专属于每个品牌的经典元素得以普及,近几年来大部分厂商都在试图通过这个方式,让自己的所有产品都具备一定的相同特征。这样不仅可以让自身的文化得到充分的展示,也让消费者有更多的理由选择那些入门甚至低端的产品。

试驾车型选装项目及价格 项目 价格(元) 项目 价格(元) 卵石灰内饰 39500 中控台涂漆饰件 3800 电动折叠后视镜 5000 涂漆内饰组件 7900 扭矩引导系统/后差速锁 22000 座椅通风 15600 Sport Chrono组件升级版 34000 竞速黄安全带 4100 运动排气系统 36400 带换挡拨片三幅方向盘 7000 20寸车轮 24000 头枕保时捷LOGO 3400 车轮中心保时捷徽章 2700 发光不锈钢迎宾踏板 11000 胎压监测系统 10400 导航模块/通用接口 54900 竞速黄仪表盘 8200 BOSE环绕声音响系统 19800 厂商指导价:105.2万元 选装费用:30.97万元 选装后总价格:136.17万元

虽然是保时捷品牌中的入门跑车,Cayman在设计层面和性能方面却没有丝毫马虎,它完全具备足够的吸引力和对抗同级的卓越性能。厂商指导价对于保时捷车型来说只是账面价格,如果你真的想要选购一辆保时捷车型,庞大的选装支出将会成为你买车过程中不得不花费的一部分。

八字形前大灯总成并没有表现出太强的杀伤力,但专属于保时捷的凌厉眼神,却怎样也无法让人感到平静的气息。典型的跑车造型让Cayman表现出足够的流畅感,虽然传统,但却代表着跑车经典的内涵和底蕴,毫不掩饰的散发出勾魂的魅力。虽然不具备911那样攻击性极强的线条,但Cayman却在视觉冲击效果上不甘示弱,有时你甚至会从它什么看到些许的优雅气质。

简约的尾部设计散发出让人难以抵挡的诱惑力,Cayman不像同级别其他跑车那样,用层次感丰富的华丽线条武装自己,简单明快的风格没有丝毫拖沓。Cayman配备了小型可控扰流尾翼,你可以让它随着车速的提升自动升起,也可以在低速驾驶时手动控制开启,后者的更大功效是让它看起来更拉风。

Cayman S试驾

Cayman S的内饰设计延续了保时捷家族化设计风格,机械感较强的氛围中,战斗气息表现的并不过分。其实单从设计层面来看,Cayman S的内饰并没有什么过人之处。三辐式方向盘的设计已经最大化向赛车方向盘靠拢,12点位置设计了标识,便于驾驶者快速了解车轮转向状态。仪表盘右侧的电子显示屏不仅可以显示行车电脑信息,还可显示计时器/G值等数据。

由于大部分配置都需要选装,所以我们并不好评价这款跑车的配置丰富程度,中控台功能控制区纷乱复杂的设计手法让人感到不爽,这种扎堆设计完全不利于驾驶者更快捷的进行控制,反而与时下最流行的集成式设计风格背道而驰。

为了进一步有效利用车内空间,Cayman S的杯架被设计在了手套箱上部的隐藏区域,这种设计风格倒是会很大程度增强便利性。赛车座椅设计的并非没有舒适度可言,毕竟Cayman S还并不是生来就为了下赛道的那种跑车,它在更多时候应当是充当生活调剂品的作用,这也就直接对它的实用性给出了一定挑战,就目前来看,它在同级别产品中还算是表现比较出色的。

款Cayman S试驾

3.4L水平对置V6引擎,可以为Cayman S提供239kw的最大功率输出,以及370Nm的最大扭矩输出。Cayman S共有三种驾驶模式选择,普通模式下3.4L引擎的表现会跟随着你的节奏变化,缓进强出,把车辆的舒适性和运动性都交给你掌控,随着你的驾驶风格而发生改变。而运动模式和超级运动模式下,你就要去适应它的改变,快速调整自己注意力,因为模式变更后,车辆的秉性也就发生了改变,致使你也要用与之持平的态度和驾驶技术和它进行互动。

尽管PDK双离合变速器换挡足够迅猛,不过驾驶Cayman S还是用换挡拨片最有乐趣,当换挡节奏在你的掌控下时,爆发力的释放点完全任你摆布。另一方面,拨片换挡还可以让你控制换挡声浪的节奏,从而吸引更多旁观者的关注。Cayman S的转向助力充满了包车的沉稳感,精准的指向性让驾驶者收放自如,车内的静谧性表现一般,低沉的声浪可以让驾驶者随时通过声音了解俄车辆所处的状态。

自然吸气发动机的优势在于加速线性直接,这也就促使Cayman S在实际驾驶中的提速表现简单粗暴,没有丝毫迟滞,动力释放的多少完全取决于驾驶者对待油门的态度,后程加速同样表现出色,高速再提速时也完全不会让你有任何疲软的感觉,动力储备让人信心满满。

事实证明,入门并不代表不全面、不完整,Cayman S虽然没有911那样战绩辉煌,但却足以向你展示保时捷品牌对于跑车这一特殊车型的定义。而面对竞争对手,Cayman S或许在价格方面没有完全的优势,但在性能以及品牌魅力方面却不会向任何对手低头,尽管它用作拉风的情况要比竞技多了太多,但它始终是一台具备保时捷家族基因的纯正跑车。

责任编辑:郭书梅
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