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日系车企为提高竞争力采取不同供应商战略

日系车企采取不同供应商战略 向内还是向外?

据日经网报道,日本三大汽车制造商日产、丰田和本田对零部件供应商网络采取了不同的策略。日产试图拓宽集团外部的零部件来源,而丰田和本田更倾向与各自集团内的零部件供应商合作。

日产似乎将目光更多地投到集团外部的零部件供应商。1999年卡尔索尼克株式会社与康奈可宣布合并成为现在的日本康奈可,之后日产与法国汽车制造商雷诺联盟试图弱化其企业集团,但最后却发现与之关系更加牢固,日本康奈可公司于2005年成为日产的子公司。康奈可在日产工厂生产零部件,为日产海外市场的扩张做出了巨大贡献。但是一旦零部件生产商进入汽车工厂,工厂就很难做出变化。康奈可80%的销量来自日产,也给日产整个集团的成本竞争力带来了隐患。

据外媒报道,日产汽车打算将其在日本汽车零部件供应商康奈可(Calsonic Kansei)的41%的股份出售给美国私募基金公司KKR。康奈可为日产旗下最大的供应商,主要产品有车用空调和能量转换器等。KKR打算通过投标的方式收购康奈可。脱离日产寻求另外的资金注入之后,康奈可将会很容易就找到下一家汽车供应商。日产将继续把康奈可作为重要的供应商,并希望通过与对手的竞争巩固康奈可在市场的地位。

丰田汽车为提高集团竞争力而进行了内部改组。丰田将刹车研发交给了丰田集团旗下的爱信精机、日本电装和其它供应商,将座椅交给爱信精机、银木工业和丰田纺织。而像柴油发动机和手动变速箱将会交给其集团内部的零部件公司。

当然,丰田也会有选择性地从其它外部供应商选择产品。比如,丰田汽车从德国大陆集团选择汽车防撞系统,这让丰田集团旗下的电装公司很诧异。这种“萝卜加大棒”软硬兼施的方法是为了提高竞争力。

本田汽车为达到600万的年销量,从2012年起与日产采取了相似的做法,向其集团之外寻找供应商,比如与博世等大型供应商的合作。但是其迅速扩张却导致了质量问题,所以本田又再次转向集团内部供应商以解决难题。

总而言之,不管车企何种供应商策略都是为了其自身的丽利益和发展。日系汽车制造商在找到平衡点之前,将会一直进行试错过程。

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责任编辑:郭书梅