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自主品牌日 聊聊自主品牌汽车造型发展

今天是自主品牌日,一个刚刚诞生了不到十天的“节日”。说起自主品牌,职业使然,我第一个想到的还是汽车。当然,近年来各行各业的自主品牌都积极发展,例如H品牌的手机、H品牌的家用电器和L品牌的计算机等。汽车行业亦如此,只要仔细看看这些年自主品牌汽车的造型便可知晓。

,自主品牌汽车造型发展,中国品牌日

在我看来,从自主品牌汽车诞生到今天,车身设计大致可分为五个阶段,分别是:为了展示国力的照猫画虎阶段、自主研发意识不强的“换标销售”阶段、为争夺市场的逆向研发阶段、不成熟的自主设计阶段、在世界上大放异彩的完全自主设计阶段。每个阶段都有一些具有代表性的车型和故事,下面就请各位随我一起来回顾下这段坎坷却不断提升的发展之路。

照猫画虎阶段

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1957年初,国务院第一机械工业部给一汽下达了生产轿车的任务。接到任务后,当时任命一汽设计处处长的史汝楫去搜集了有关国产轿车的资料。在众多国外车型中,初选了一辆法国Simca Ve dette轿车作为原型。经过一年多的研发,中国第一款自主轿车诞生了,当时它命名为“东风牌轿车”,生产代号为CA71。

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当时这款车的外观造型基本就是依葫芦画瓢,跟西姆卡·维迪娣非常相似,但也赋予了一些中国特色,比如绛紫色的车身、“银龙”车标和镀金的“东风”标志。

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其实照猫画虎不只有一汽这么做过,还有上海牌轿车。1958年,上海汽车制造厂引进了一辆奔驰220S轿车,然后几十个最具实力的工业企业都参与了这辆车的解剖过程。这种集体作战的方式使得这辆车被拆成了白条鸡,几乎每个部件都有专门的企业负责研究、攻克问题。

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后来,由于当时上海工业水平低,没有大型冲压机、锻造机,工人们只能用铁锤和双手制造复杂的车身。但凭借坚持不懈的劲头,历经半年,1958年9月28日上海第一辆轿车试制成功,人们给它去了一个响亮的名字——凤凰。试制出来的车辆,整体上仍然有着十分明显的奔驰220S的影子。

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责任编辑:郭书梅