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标配动态阻尼减振器 解析新宝马X5底盘

历经三代车型的进化,宝马X5(参数|询价)在自己的家族中,甚至是SUV领域中都有着举足轻重的地位。而全新宝马X5是否还能让自己拥有足够的竞争力?的确,前两代宝马X5在同级别对手面前始终在公路行驶性能方面保持优势,但在非铺装路况下,或者一些轻中度越野项目中,X5就很难表现出从容不迫。当我们将相机镜头伸下她的裙底时,发现这个家伙不仅要当公路上的霸王,还要开疆扩土成为Off-road中的王者。

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- 前悬架:铝合金双叉臂结构

总体上来看,宝马X5底盘在结构上与上代车型并没有很大的变化,依旧为前双叉臂后多连杆的形式。在上一代E70上,宝马X5首次使用了双叉臂的前悬架形式,这一代也得以延续,其主要部件均为铝合金部件。

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前悬架的下部采用两根独立的控制臂来定位,分别连接每根控制臂两端的铰接点。这样的设计能够给驾驶者带来更好的路面反馈,在转向时也会产生较强的回正力度。这也就是宝马著名的“双球节”结构。

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由于车展拍摄条件有限,我们无法从现场得知前悬架的全部细节,但是从官方资料上来看,全新宝马X5还有铝合金材质的前副车架,以及包括支持自动泊车等功能的电子转向助力系统。

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此外,空气悬架与动态稳定控制(DSC)系统将协同工作,因此其传感器记录的车辆负载信息,可以让空气悬架帮助车辆在加速或是制动时减少俯仰和扎头。

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责任编辑:郭书梅