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技术控|东风雪铁龙工程师告诉你国六车型有哪些改进

国六在部分省市施行前后,国五车型经历了一波大促销。在山东范围内,7月1日后国六车型成为消费主导。那么,除了五到六的数字变化,国六车型较国五车型到底在哪些地方有所改变?

前网络流传一张图片,是国五升级国六排放的示意图。在排气管子中间位置有一个新增的设备,号称“国五升级国六就是这么简单”。当然,业内人士肯定知道这只是一个玩笑,但对不明真实情况的消费者来说,很容被误导国五和国六没有太大区别。

很及时,7月23日,东风雪铁龙“从符合 到硬核”全新动力总成沟通会在济南举行,神龙公司技术中心主管王举彪介绍了国六车型的具体变化。不卖关子,正常情况下一辆车从国五升级到国六,新增的设备成本在3000—4000元。

全球最严排放标准是为了啥?

国六排放到底有多重要?从时间维度来说,有史以来最严的标准;从空间维度来讲,全球标准最严的,严于欧6标准;相对国五排放,各项指标基本都严格了50%,增加“实际道路排放测试”等测试方法。

在各项污染物的指标方面,国六相比国五排放标准都要严格很多。特别是国六b标准,在THC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)、NMHC(非甲烷总烃)等指标上相比国五严格了50%左右。

被称为史上最严的国六排放标准对于几乎所有车企来说都是个非常棘手的问题,除了上面各项参数指标相比国五严厉许多之外,对于排放污染物的测试方法也发生了变化。比如国六排放标准下的排放污染物测试将会引入欧盟的RDE测试(实际道路驾驶条件下的排放测试)。

可别小看这个排放测试。要知道,现有的排放污染物测试主要依靠台架测试的方式进行,测试环境和场景比较单一,与实际的驾驶情况不同。新的RDE排放测试标准中,被测车辆将会被直接开到道路上进行尾气污染物测试,其中有34%的城市道路、33%的乡村道路以及33%的高速公路驾驶循环。这将真实还原车辆实际行驶过程中的排放水平,完全避免台架测试下的作弊情况。

当然,国家制定国六标准,表面看是控制汽车排放,实际上一切都是为了蓝天白云。尽管汽车对雾霾的贡献相比于部分污染企业是零敲碎打,但本着“我为人人,人人为我”的精神,这次升级实际上所有的汽车企业都为环保事业做了巨大的贡献和付出。

升级到国六需要做哪些工作?

回到前面那一个零部件的改变就从国五升级到国六的理论,完全是站不住脚的。同样,国五车型在出厂后排放标准已经固定,也不可能直接升级到国六车型。国六车型实际上是原车型在排放方面的单独设计,要不然厂家也不会在5、6月份大量放价促销国六。

神龙公司技术中心主管王举彪介绍,以东风雪铁龙汽车为例,一辆SUV天逸从国五升级到国六,仅在排气系统总成方面就要额外增加1000元的成本。再加上增压器等零部件的升级,以及专用机油的推广使用,一辆车核算下来,国六车型比国五车型的成本要高3000-4000元。

王举彪表示,东风雪铁龙全新一代动力总成不仅一步到位国六b,符合 “真国六”标准,更实现了业内罕见“三升一降”(发动机功率、扭矩、操控提升,油耗降低。)“变被动的政策应对为主动的产品升级,实现了从符合,到硬核,不止高标更高效,让消费者在支持环保的同时还有实实在在的受益。”

升级国六会牺牲发动机动力?

这次国六升级的排放标准,说白了就是减少汽车尾气中一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物等对大气有害的化学物质,在这个理念基础上,“三元催化器”是必须要升级的,但除了常规的减排外,国六标准里还提出了对颗粒排放数量(PN)的限制要求,需要车企给车辆安装一个颗粒捕集器(GPF),简单来说,就是给车辆的排气设备再戴个口罩。

为什么东风雪铁龙在升级排放的同时还要升级动力?因为国六标准会牺牲发动机动力。原因很复杂,简单来说,与国五车型相比,国六发动机如同戴了一个口罩,呼吸不畅导致进气不足,发动机燃烧不充分,功率自然会降低。据介绍,升级国六后,发动机最核心三项指标,功率扭矩和油耗,普遍是有不同程度的牺牲的。

清华大学汽车工程系教授宋健的研究表明:国六车型在动力性和燃油经济性方面均有下降。由此可见,东风雪铁龙的战略规划令THP发动机在设计之初便具有可升级性,是多么有前瞻性的设计。

神龙公司2012年发布“E动战略”,国六切换的时间点正好也是东风雪铁龙第二代动力总成的切换时间。据悉,以400THP+爱信8AT为代表的全新一代动力总成已开始导入旗舰主销车型C6和天逸;7月下旬新C3-XR也将搭载230THP+6DCT最新动力正式上市,后续天逸PHEV等新能源车型也将很快亮相。

“学霸”THP系列发动机有哪些先进技术?

东风雪铁龙1.6T+1.2T系列合计共获得了12次年度国际发动机大奖,得到业界一致肯定。 此次国六新发动机由三大黑科技领衔,包含18+1项先进技术。

据介绍,采用经优化配方的三级催化器+GPF的组合、使用了车载燃油蒸发泄露诊断系统、车载加油油气回收系统的应用。其中,催化剂配方升级,增强污染气体的转换,达到国六b排放标准;排气系统中集成了颗粒物捕捉器(GPF),有效保证颗粒物指标达标;采用NVLD诊断模块,保证燃油蒸发排放指标达标。

此外,发动机还配备了三大黑科技。其一、气门升程和气门正时连续可变系统(Valvetronic+DVVT)与宝马联合开发,行业技术先进。能减少泵气损失,降低油耗约7%,同时提高发动机运转平稳性,降低废气排放。其二、E-wastegate双涡道增压器,能提升瞬间加速的动态响应性,比传统机械式响应快5倍;执行位置准确稳定,减少噪音;低转速,大扭矩:400THP发动机,1000转就开始介入工作,1500转就达到280Nm的扭矩输出,1900转达到扭矩峰值300Nm并持续到4500转。其三、电控离合式驱动水泵。按需起动水泵开启冷却循环,0加速暖机,缩短2-3分钟,提高发动机效率,降低油耗和排放。

然后再来看一个油耗数据,天逸从国五升级到国六,油耗从6.9降低到6.4L加速性能和油耗往往是有冲突,但是在天逸的本次升级上,实现两者的较好融合。在国五升级国六的进程中,东风雪铁龙不仅实现了动力、操控方面的提升,还实现了油耗的降低,其用心之处,可见一斑。

齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 张子森

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